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臺州城市網

標題: “一小時就一杯咖啡的錢，劃算！”臺州這個冷門職業，也有人愿意買單，但值得注意… [打印本頁]

作者: 臺州城市網 時間: 2022-12-6 09:05
標題: “一小時就一杯咖啡的錢，劃算！”臺州這個冷門職業，也有人愿意買單，但值得注意…

對于一個剛拿到駕照的新司機來說

一個人開車上路會緊張害怕

所以，近期

“陪駕教練”這個職業

在臺州應運而生

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老司機轉行當教練

　　出生于1985年的周磊，從小就和“車”有著不解之緣。17年“駕齡”，開了300多萬公里，里程可繞地球赤道75圈。
　　20歲剛出頭時，周磊就考取了B1D駕照，進入長途客運行業，行駛于縱橫交錯的高速公路上，穿梭于每座城市間，將成千上萬的旅客安全送達目的地。這些年來，他成了懂車的、愛車的，熟悉車型性能，也精通汽車維修。
　　樂呵呵地開了一趟又一趟，卻也落下了“職業病”。“腰肌勞損、肩周炎……經常渾身哪哪都疼。”今年，周磊決定辭了工作，干點別的事。
　　可除了開車，還能干點什么事呢?思來想去，周磊決定到閑魚一鍵“出租”自己。“也算專業對口了，我駕駛經驗豐富，剛好可以教新手。”

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　　而后，周磊在閑魚掛出了廣告，“臨海范圍，可陪同剛拿到駕照不敢上路、拿證多年不敢上路的新手練車。”收費方面，周磊參考部分同行，給出了“自帶車，50元/小時”的標準;若需要他提供車輛，則按“150元/小時”計算，2小時起約。
　　為了增加“被選擇”的可能，周磊還仔細琢磨了文案，寫著“本人駕駛經驗豐富，熟悉各種路況，可以教自動擋、手動擋和藍牌貨車。”“本人脾氣好，有耐心、有親和力。”

半年20多單

只有少數新手樂意請陪駕

　　理想很豐滿，但現實往往骨感。廣告打出去小半年，他只接了20多單。“這半年里，我還系統化地豐富自己的理論經驗，準備幫新手們掌握基本駕駛知識、各種復雜路況通過技巧，不斷培養車感。”交談間，周磊嘆了口氣，“英雄沒有用武之地啊。”
　　“沒什么生意的，只有少數新手有陪練需求。”聊起陪駕練車這事，擁有16年駕培經驗的蔡教練直言。
　　隨后，記者在“天眼查”查詢發現，臺州僅有一家汽車租賃有限公司，注明經營范圍包括汽車陪練。打開閑魚，輸入“臺州汽車陪練”等關鍵詞，倒是能找到不少人在發提供相關服務的信息。

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　　椒江的趙小姐就是名新手司機。今年上半年拿到駕照后，她立馬去買了一輛新車，可新車到位了，膽量卻“缺席”了。無奈之下，她到閑魚上請了一名像周磊這樣的老司機，讓對方陪著自己練車，以便盡快熟悉新車車況和路況。
　　“練一小時，50元，就一杯咖啡的錢，劃算的。”趙小姐算過一筆賬，陪駕練車10多個小時，把各種路況都開一遍，自己就可以獨自上路了。

上路前要“培訓”，監管是空白

　　和趙小姐情況相似，王欣然也有車有證，可就是不敢獨自開車上路。于是，她丈夫便在周末充當起陪駕練車的角色。“我老公駕齡快10年了，有他陪著，我安心多了。”王欣然笑著表示。
　　王欣然的丈夫告訴記者，妻子不是技術不過關，而是她心理上有一種依賴，總感覺自己一個人開車不安全。陪駕練車一周后，已順利出師了。當初如果請陪駕員，一周時間至少得花1000元。

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　　其實，像趙小姐、王欣然這樣面臨再次“培訓”的新手司機還有很多。來自臺州市公路與運輸管理中心的數據顯示，截至目前，我市共有駕校109家，年理論培訓能力約達30.4萬人。
　　

但陪駕業務真有“錢途”嗎?

　　“每個新手熟悉車況和道路，一般需要5至10個小時，按5個小時250元計算，其實是一筆不小的收入。”蔡教練分析，但就日常來看，多數新手司機更傾向于找親朋好友陪駕。“陪駕屬于市場指導價，因為沒有統一的收費標準，新手司機可能會遇到‘坐地起價’的情況。”
　　接了幾單后，周磊“悟”了，陪駕只能作為一份兼職，沒法當成謀生主業。“收費太高，沒人愿意買單。收費低，自己熬時間陪著，也挺不劃算。”
　　此外，找陪駕時，新手司機們還存有陪駕內容、出現事故的法律責任等方面的困惑。“萬一發生交通事故，責任如何明確?”
　　記者調查發現，目前汽車陪駕行業處于“無主管單位，無統一標準，無準入門檻”的“三無”狀態。與駕校教練不同，國家還沒有“汽車陪駕”這一職業的相關培訓標準和資格證，大多數提供陪駕服務的人員僅持有駕照。

來源：臺州晚報

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