那時，我們還很小，穿著開襠褲四處撒野；
那時，炎夏里舔一根五分錢的冰棍兒就是極致享受；
那時，擁有縫紉機、自行車和手表“三大件”就是昂首挺胸的資本：
那時，買啥都要憑票，布票、糧票、油票、肉票、煙票……
改革開放，中國從落后追趕到持續領跑，人民的生活發生了翻天覆地的變化。
泛黃的相片將舊時光凝固，里頭藏著相遇和離別，藏著失落和幸福，藏著沉甸甸的情感。
浙江新聞客戶端推出《懷舊》專欄，第一期，帶你一起回顧那些年我們走過的路和交通工具。
蒼山翠微，水田飛白鷺，
這是路；
荊棘遍生，驚濤藏暗礁，
這也是路，
祖輩們走過的路。
從荒山到阡陌小路，再到通衢大道，
從靠兩只腳艱難跋涉，
到兩個輪子換了四個輪子，
再到動車飛馳、飛機雙翼滑翔；
人們出行方式變遷的歷史，也是臺州發展的歷史。
一、
20世紀30年代，黃巖縣至海門的公路通車，臺州人有了第一條能通汽車的公路。
1934年，104國道全線通車，這是臺州最早過境的國道線。
1951年，楚門農貿市場，玉環縣首次物資交流大會在此舉行，已經有了貨車，大多數人還是用手拉車或扁擔挑。
1958年，天臺縣搬運工人齊刷刷地拉著手拉車。
1959年，天臺始豐溪上架著窄窄的木橋。
天臺，來來往往的行人挑著貨物從木橋上經過。
天臺，大冬天，孩子們去上學要帶著板凳翻越雪山。
臨海依山傍水的江下街的照片，后面依稀可見巾山三塔，前面是靈江，靈江上面還一有一座浮橋。浮橋很寬，會晃動，特別是風浪大的時候，晃得厲害，膽小的人根本不敢走。
1963年的臨海東門沙角。
60年代末，仙居工人在車間用手拉車搬運大鐵罐。
路橋水路發達，那時候貨物往來都靠船只。
田間地頭，大人在忙碌，孩子們躺在車架上。
自行車、手表、縫紉機，是七十年代的三大件，堪比如今的寶馬奧迪、豪宅、存款。鳳凰、永久這些牌子是流行貨，自行車鈴鐺聲悅耳動聽猶如天籟之音。
玉環人民移山填海，堵截漩門港，使玉環島與陸地相連。1977年10月1日，玉環漩門港堵港促淤工程勝利竣工。竣工的大壩在后來很長一段時間里都承擔著玉環往來溫嶺的交通要道作用。
35歲以上的溫嶺人肯定記得一句俗話，“藤嶺騰半天”，從鄉下坐車到縣城，在藤嶺就得花上兩三個小時，而且路況極差，輕則頭昏腦脹，重則翻車殞命。
1986年，溫嶺人終于告別了“藤嶺騰半天”的生活，藤嶺隧道被打通，曾經兩三個小時的山路如今只要三五分鐘。
溫嶺城市公交剛剛開通的時候，市民排隊上車。
1993年9月,拍攝于椒江解放北路個體長途客運售票處。
從烈士陵園，俯視仙居全縣。
黃巖布廠門口，自行車來來往往。
天臺制藥廠門口，下班的工人們推著自行車魚貫而出。
這時候，路上最多的就是二八大杠自行車，車座很高，小孩想騎很困難，車座上總是爸媽的背影，緊緊地摟著他們。
曾經人們出門為了省錢，大多數時間都選擇走路。那個時候需要打車的話，就攔一輛村口的小卡車，走過去大聲的問一句“嘿，朋友，到城里，去嗎？”
2007年，頭門港還是一片汪洋，北洋涂圍墾工程剛剛開工建設。
從黑白到彩色的，不僅是照片，
更是我們的生活，
五彩斑斕，紅紅火火。
二、
隨著臺州民營經濟的飛速發展，臺州道路交通也坐上了火箭。
2003年，我們終于迎來了歷史性的一刻——臺州境內第一條高速甬臺溫高速工程建成通車！
隨后，常臺高速公路（上三高速公路）、臺金高速公路和諸永高速公路相繼通車。
2009年，臺州第一條鐵路——甬臺溫鐵路建成通車，臺州直接跳過了綠皮車，進入了動車時代，到杭州只要兩三個小時。
近年來，大臺州的交通發展快如火箭。可以說是抬腿就走，說到就到。
15分鐘上高速和15分鐘三區快捷交通圈、30分鐘“三市”同城交通圈、1小時市域交通圈、通達杭甬溫都市區1小時交通圈……正在一步步實現。
2條市域鐵路線、東西走向有軌電車、沿海高速公路、杭紹臺高速公路一期、繞城高速南線、臺金高速東延市區連接線、金臺鐵路及頭門港支線、杭紹臺鐵路、臺州灣大橋及接線……臺州人的出行方式扎堆“更新”，變化可以說是翻天覆地。
杭紹臺鐵路
杭紹臺高速鐵路，設計時速為350公里/小時，建成后，天臺將告別沒有鐵路的歷史，從臺州到杭州只要1小時！
金臺鐵路
金臺鐵路是一條以貨運為主、兼顧客運的區域性鐵路，金臺線臺州段將設立仙居、臨海南等站點，辦理客貨運業務。仙居人以前只能坐大巴去金華，以后可以坐火車去，方便多了。
臺州灣跨海大橋
臺州灣大橋全長147公里，概算總投資386億元，是浙江有史以來最大的單體公路項目。建成后從玉環開車到三門只要1個多小時，將把臺州與寧波、溫州兩大都市區的公路直達距離縮短至一小時以內。
樂清灣跨海大橋
樂清灣跨海大橋通車后，玉環到甬臺溫高速樂清段僅需十五分鐘左右，從而實現從交通末端向交通樞紐的跨越。
路澤太高架快速路
路澤太高架快速路項目全長21公里，自北向南連通椒江、路橋、溫嶺，預計2019年底實現通車，屆時，溫嶺到臺州主城區將實現15分鐘通達，將提速4倍。
海城路
海城路椒新路菱形互通效果圖。
海城路，是一條連接海洋與城市的道路。項目建成后將形成集聚區經由路橋北環線20分鐘直插內環線的快速通，進一步補齊交通領域短板。
曾經快馬加鞭花費數月才能到杭州，
如今只要1小時。
急劇拉近的是距離，
隨之而來的是更多發展的機遇。
新時代，吾輩有幸，與祖國同行！
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