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標題: 迎熱而上，風水電工班的52℃空間 [打印本頁]

作者: 李木魚 時間: 2025-7-19 10:02
標題: 迎熱而上，風水電工班的52℃空間
　　小暑大暑，上蒸下煮，誰不想尋一份清涼?然而，臺州暢行軌道機自中心風水電專業國博中心工班卻無懼烈日，每天穿梭于各個站點，全力保“順風”、保“順水”、保“路順”。
　　盡管很少被乘客看見，但每一趟平穩行駛的列車，都在訴說著他們的日常。

　　確保S1線乘客出行“一路沁爽”

　　炎炎夏日，離不開空調。為給乘客營造出涼爽、舒適的乘車環境，一個多月前，臺州暢行軌道機自中心風水電專業國博中心工班，就對車站及列車的空調系統設備設施展開了全面“體檢”。
　　工班分析了臺州S1線自運營以來兩個空調季的海量運行數據，通過數據與空調設備額定參數反復比對，他們發現，一旦室外溫度突破35℃，全線地下站的27臺空調機組的制冷效率便會顯著下降。
　　盡管這樣的高溫天氣在全年僅占7%，但為了確保每位乘客的乘車體驗，工班立馬開展現場排查。作為副工長，盧樂積極參與其中。

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　　“我們這組共有12人，主要負責臺州火車站站、學院路站、國博中心站、控制中心、中心停車場多個區域。”盧樂介紹，經過大量監測與現場細致排查，他們發現冷卻水管路或存在循環不暢問題，必須立即找到堵塞管件的準確位置，用直通管進行替換，從而恢復冷卻水的正確循環。
　　而后，他們打響了一場與時間賽跑的檢修“攻堅戰”。“我們苦一陣，乘客涼一夏。”盧樂說，現在，檢查空調成了他們每天必做工作之一。

　　7月17日上午，記者一踏進臺州S1線國博中心站，就感受到了絲絲清涼。與盧樂碰頭后，跟隨他的腳步進到安置站內空調外機的暖通平臺。一條腿剛邁進去，就感受到了滾滾熱浪撲面而來。記者掏出隨身攜帶的溫度計，平臺內溫度直逼52℃。
　　高溫難耐，而盧樂在里面待了好一會，仔仔細細檢查空調各細節。“夏季，空調不僅容易積灰，還容易長藻類，都需要及時清理。”盧樂解釋。

　　衣服干了濕、濕了干

　　從空調機房出來后，盧樂領著記者等人馬不停蹄趕往消防泵房。
　　泵房內，兩臺泵機正有條不紊地運行，轟鳴聲伴隨著機器散發著熱浪，如蒸籠一般，體感溫度超過40℃。盧樂告訴記者，他與同事都已經習慣了這種悶熱的環境，確保泵機安全比什么都重要。
　　盧樂走了進去，接著俯下身子，雙眼緊盯著水管上的壓力表，又將耳朵貼近泵體，手指輕輕觸摸泵體，感受它的溫度與震動，確認其運行狀態。
　　從泵房出來，盧樂后背被汗水打濕一片。

　　“接下來，咱們搭乘S1趕去學院路站，去檢查下冷卻塔。”候車時，盧樂耐心解釋，冷卻塔是站內通風空調系統換熱的核心，能將車站制冷系統產生的熱量降溫后釋放掉，以保證水冷機組制冷系統的制冷效果，讓車站處于一個舒適、清涼的環境。臺州S1線全長約52公里，共有26座冷卻塔，多位于室外。
　　待在泵房期間，記者也流了不少汗;進入車廂后，感受到了“極速降溫”。“臺州S1線已上線‘同車不同溫’的‘冷暖車廂’，分為強冷和弱冷兩種模式，適合不同年齡、體質的乘客搭乘。”工程師劉波介紹。

　　到站后，盧樂挎起工作包就一頭扎進冷卻塔內部進行檢修工作。冷卻塔內的空間十分狹小，大高個的他需要蜷縮著身體，一點點挪動，用雙手不停地清理千余片布滿灰塵的散熱片。
　　半小時后，他從冷卻塔出來，臉上不僅沾滿灰塵，還掛著豆大的汗珠。見狀，古茗工作人員趕緊為盧樂及同事送上了冰鎮檸檬茶。“冰冰涼涼的，很解渴，謝謝關心。”他們咕嚕咕嚕喝了幾大口后，笑著說。

來源：望潮客戶端

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