路橋持續發力，推動新城大發展

潮平岸闊催人進，風勁揚帆正當時。如今，行走在新城區塊，高樓林立，道路縱橫，河流環繞，一幅社會安定祥和、人民安居樂業的美麗畫卷緩緩展開。具有發展潛力和活力、彰顯出路橋形象品位的新城逐步繪就出一道城市建設亮麗的風景線。

　　路橋新城開發管委會承擔著新城區塊建設發展的重任。近年來，他們按照“發展的增長極、建設的排頭兵、管理的先行者、創新的試驗田、要素的集聚區、品質的新高地”的目標定位，以規劃布局為龍頭、重點項目為突破、精細管理為保障，堅持產業招商和項目建設雙輪驅動，為全區“打造活力新區、建設美麗路橋”、為“兩個高水平”標桿區建設貢獻新城力量。

　　發力城市建設  提升綜合承載力

　　新城轄區總面積38平方公里，涉及路北、桐嶼、螺洋3個街道。該區塊是我區城市建設的主陣地，是全區商業金融中心、商務辦公中心、總部基地、零售商業中心和會議的首選地，同時也是我市最大的展示、媒介和信息匯聚地。近年來，多個商業綜合體在這片區域拔地而起、多個重點民生工程安置小區建設完成、多條城市主干道完工通車、多項省級重點項目落地實施、多個物流建設項目有序推進……

　　為加快推進新城建設速度，2014年年底，按照區委、區政府的要求，經過機構整合，路橋新城開發管委會組建成立并迅速完成工作交接。新成立的路橋新城開發管委會堅持以現代城市建設理念為引領，按照整合提升、一體化發展的要求，切實做好城市綜合開發區塊、物流區塊、環中央山區塊間的產業布局、綜合交通、市政基礎設施、公共服務等全方位規劃銜接，構建資源整合、功能疊加、優勢互補、聯動發展的新格局。

　　從騰達路駕車，經路橋文體中心、臺州市國際會展中心，沿途粼粼的波光、道路兩旁的綠化，以及極具現代感的大廈，無不彰顯著新城區塊的活力。10多分鐘的車程，映入眼簾的這片新城正拔地而起。

　　“以前我區一些高端的大型會議、展覽都只能在其他區域以租借場地形式舉辦，無法形成集聚效應。在路橋文體中心以及臺州市國際會展中心建成后，成了政府類大型會議、當地大型展覽、大型文體活動的優選場地。”路橋新城開發管委會工作人員介紹道。

　　在描摹新城區塊的美麗“畫卷”中，路橋新城開發管委會不遺余力，于去年完成了內環路新城段兩側及四號立交區塊綠化建設，完成南官河、上分水、山水涇河道景觀提升工程。其中，內環路新城段兩側及四號立交區塊綠化西至下分水河以東，東至臺州大道椒江界，總綠化面積約18.5萬平方米，分為內環南路新城段兩側和四號立交兩個區域，是我區的城市門戶。

　　項目建設充分利用原有地形造坡，將原有的破殘山體打造成為藝術性的螺旋狀草坡，將原先地勢較低的區塊打造成為如意形的鏡面水體，配合大面積的草坪，讓視線穿透立交橋以及今后的市域鐵路S1線，形成開闊大氣的入城口景觀效果。苗木配置上主要以常綠以及鄉土樹種為主，結合大面積的綠地，形成綠色畫布一般的背景。另外，還種植了少量色葉樹及開花植物，春季有櫻花的粉紅，秋天有桂花及銀杏的黃色，在整塊畫布上點綴多樣的色彩。

　　此外，在區域內還設置了富有特色的雕塑、小品，比如蜻蜓點水、漁網構架等，非常具有路橋特色，大紅色的鋁合金構架，既幫助遮擋了變電房，又給人視覺沖擊，結合跌水景觀以及視覺藝術鋪裝，體現出豐富的趣味性、藝術性。

　　發力基礎建設  構建外聯內通新樞紐

　　去年，新城區塊共實施續建項目37個、新建項目27個、前期項目31個，其中市、區重點考核項目36個。為進一步促進省重點項目杭紹臺鐵路、金臺鐵路、市域鐵路S1線的建設，路橋新城開發管委會組建了鐵路建設領導小組辦公室，與一批“新城鐵軍”肩負起雙重責任。

　　其中，杭紹臺鐵路是臺州鐵路交通大動脈，路橋段全長10.877千米，途經4個街道14個村，工程包括5.727千米橋梁、2.998千米隧道。當時有220KV塘升塘谷線、110KV升財升通線、110KV升桔升鄉線三條高壓電力線路遷改任務，涉及路北、桐嶼、螺洋3個街道的9個村（居）。時間緊，任務重，路橋新城開發管委會和各部門密切配合，通力協作，制定時間表和路線圖，明確責任人，逐一協調破解制約項目建設的“攔路虎”，在全市率先全面完成杭紹臺鐵路涉及的110KV及以上電力線路遷改工作。

　　“杭紹臺鐵路建成后，臺州到達杭州從原先的2小時30分鐘縮短為1小時。”征遷工作中，難免有些群眾不理解，專班工作人員便一遍遍地解釋，直到把他們的思想工作做通。根據時間節點，工作人員把倒計時的用時從“天”精確到“小時”，白天進村做工作，晚上召開內部碰頭會，周末加班加點，組織專題研討、破解難題。節假日工作常態化、“白加黑”“五加二”工作常態化，這種與時間賽跑的工作狀態，貫穿整個杭紹臺鐵路項目推進的全過程。“難，但是好在我們最后都攻克了，所有的付出都值得了。”談起那段時間的“不分晝夜”，路橋新城開發管委會工作人員用“值得”兩字來總結。

　　此外，去年6月，金臺鐵路6標路橋段螺洋特大橋連續梁成功合龍。該大橋全長2817.35米，特大橋設計三跨連續梁跨越山水涇；北環線工程是臺州市內環路路橋段的重要組成部分，南山街至中心大道工程段涉及南洋、后蔡、后范、升谷寺、三角陳等5個村，全長1680米、寬50米，工程建設投資約5000萬元，現已全線貫通。

　　臺州市域鐵路S1線全長約52公里，途經椒江、路橋、溫嶺，其中路橋段全長12.9公里，設有3個車站、5座橋梁、2個山嶺隧道、3個盾構區間，起始高架沿路橋北環線北側敷設，至高橋章安置小區旁轉入地下，沿財富大道地下途經騰達路站、客運南站至螺洋小學附近轉向地上，穿越大岙隧道、谷岙隧道，然后直奔澤國、溫嶺火車站方向，地下線長6.4公里，地上線長6.5公里，總造價19.6億元。土地征用完成率達100%；房屋拆遷完成率約100%；綠化遷移完成率100%；管線遷改率100%。

　　商海街北延（雙水路—北環線）、銀安街北延（騰達路—北環線）均已順利完工并通車，臺州大道、數碼街、經四路、會展東路、緯二路、緯三路、趙王涇連通工程等項目全部完工……新城區域內一條條道路的建成，一項項工程的完工，構筑起這一區塊騰飛的“跑道”。

　　發力民生服務  解決“急難愁盼”問題

　　在新城區塊發展的歷程中，“新城人”始終牢記自己的第一職責是為人民服務，在本職崗位上忘我工作、履職盡責、無私奉獻，讓人民群眾擁有更多獲得感、幸福感、安全感。

　　去年12月，一通來自路橋新城開發管委會的電話打給位于螺洋街道的九通、大地兩家物流企業負責人，詢問施工區域界限糾紛調解后的園區建設情況。

　　最終，一起“糾紛案件”得到了妥善解決。

　　原來在2011年，九通和大地兩家物流企業拍得位于甬臺溫鐵路貨運場站東側地塊，由于歷史原因，一直到2017年，項目建設才提上議事日程。動工之時，兩家企業卻發現了一個重大問題：在三家地塊交界處，甬臺溫鐵路貨運場站堆放著一些建材及物資，但根據規劃圖紙，三方的界限不夠明確。三方交涉多次后并沒有尋求到一致的解決辦法，于是便找到了“調解人”——路橋新城開發管委會。

　　于是，以路橋新城開發管委會黨工委副書記、副主任陶星希為組長的“老娘舅”行動組開啟了調解行動，他們實地走訪螺洋街道、地塊所屬村（居），了解到事情的前因后果。之后，工作人員來到區自然資源與規劃分局，調取了地塊原始資料，并第一時間召開三方調解會議。

　　陶星希告訴記者，當時這兩家物流企業的負責人都很著急，擔心由于地塊界限不明會引起糾紛，從而影響工程進度，并帶來資金鏈等一系列問題。根本的解決辦法只有一個：找到原始材料，才能作為調解最有說服力的依據。可是難題擺在眼前，因為過去時間較長，原先涉及到的人、物無法一時找到、集齊。最后經過管委會的多方奔走，事情才有了結果，對方撤走了堆放在兩家企業地塊上的建材和物資。

　　新城區塊作為路橋城市建設的核心區塊，進行城中村改造，既能解決土地制約問題，也能提升城市顏值和村民的生活質量，是一項迫在眉睫的民生工程。為了切實加快區域拆遷安置工作，新城區塊開始推進“立改套”安置方式，拆遷村莊的村民全部入住小區，實行統一規劃、統一建設、統一管理。工作開展之初，如何讓各改造村的村民理解并支持這項工作，路橋新城開發管委會聯同街道、相關部門耗費了相當長的一段時間，摸索出一套快速實用的方案。

　　在拆遷政策上，新城區塊的安置房采用“小區套房+裙房商鋪+留好留足村留村地”的套餐模式，堅持“一碗水端平、一個政策不變、一把尺子量到底”的原則，確保每戶村民的合法權益都能得到切實保障。在安置小區建設資金上，采用渠道融資辦法，在財政撥給一定啟動資金的前提下，一方面采取房地產企業摘牌，政府回購方式；另一方面加強與銀行溝通，積極爭取銀行貸款，同時利用好棚改專項債等財政政策，進行自建安置房，保障安置房建設工作圓滿完成。

　　“現在，新城已形成基礎設施的‘骨架’，正在朝著‘血肉’豐滿和‘靈魂’充實的完整城市形態邁進，將進一步充實人文內涵和產業基礎，加快產城深度融合，加速推進品質新城建設，精心打造城市新名片。”路橋新城開發管委會黨工委副書記、主任陳曉彤如是說。

來源：今日路橋