“一小時(shí)就一杯咖啡的錢(qián)，劃算！”臺(tái)州這個(gè)冷門(mén)職業(yè)，也有人愿意買(mǎi)單，但值得注意…

對(duì)于一個(gè)剛拿到駕照的新司機(jī)來(lái)說(shuō)

一個(gè)人開(kāi)車(chē)上路會(huì)緊張害怕

所以，近期

“陪駕教練”這個(gè)職業(yè)

在臺(tái)州應(yīng)運(yùn)而生

老司機(jī)轉(zhuǎn)行當(dāng)教練

　　出生于1985年的周磊，從小就和“車(chē)”有著不解之緣。17年“駕齡”，開(kāi)了300多萬(wàn)公里，里程可繞地球赤道75圈。
　　20歲剛出頭時(shí)，周磊就考取了B1D駕照，進(jìn)入長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)，行駛于縱橫交錯(cuò)的高速公路上，穿梭于每座城市間，將成千上萬(wàn)的旅客安全送達(dá)目的地。這些年來(lái)，他成了懂車(chē)的、愛(ài)車(chē)的，熟悉車(chē)型性能，也精通汽車(chē)維修。
　　樂(lè)呵呵地開(kāi)了一趟又一趟，卻也落下了“職業(yè)病”。“腰肌勞損、肩周炎……經(jīng)常渾身哪哪都疼。”今年，周磊決定辭了工作，干點(diǎn)別的事。
　　可除了開(kāi)車(chē)，還能干點(diǎn)什么事呢?思來(lái)想去，周磊決定到閑魚(yú)一鍵“出租”自己。“也算專業(yè)對(duì)口了，我駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，剛好可以教新手。”

　　而后，周磊在閑魚(yú)掛出了廣告，“臨海范圍，可陪同剛拿到駕照不敢上路、拿證多年不敢上路的新手練車(chē)。”收費(fèi)方面，周磊參考部分同行，給出了“自帶車(chē)，50元/小時(shí)”的標(biāo)準(zhǔn);若需要他提供車(chē)輛，則按“150元/小時(shí)”計(jì)算，2小時(shí)起約。
　　為了增加“被選擇”的可能，周磊還仔細(xì)琢磨了文案，寫(xiě)著“本人駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉各種路況，可以教自動(dòng)擋、手動(dòng)擋和藍(lán)牌貨車(chē)。”“本人脾氣好，有耐心、有親和力。”

半年20多單

只有少數(shù)新手樂(lè)意請(qǐng)陪駕

　　理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)往往骨感。廣告打出去小半年，他只接了20多單。“這半年里，我還系統(tǒng)化地豐富自己的理論經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)備幫新手們掌握基本駕駛知識(shí)、各種復(fù)雜路況通過(guò)技巧，不斷培養(yǎng)車(chē)感。”交談間，周磊嘆了口氣，“英雄沒(méi)有用武之地啊。”
　　“沒(méi)什么生意的，只有少數(shù)新手有陪練需求。”聊起陪駕練車(chē)這事，擁有16年駕培經(jīng)驗(yàn)的蔡教練直言。
　　隨后，記者在“天眼查”查詢發(fā)現(xiàn)，臺(tái)州僅有一家汽車(chē)租賃有限公司，注明經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)陪練。打開(kāi)閑魚(yú)，輸入“臺(tái)州汽車(chē)陪練”等關(guān)鍵詞，倒是能找到不少人在發(fā)提供相關(guān)服務(wù)的信息。

　　椒江的趙小姐就是名新手司機(jī)。今年上半年拿到駕照后，她立馬去買(mǎi)了一輛新車(chē)，可新車(chē)到位了，膽量卻“缺席”了。無(wú)奈之下，她到閑魚(yú)上請(qǐng)了一名像周磊這樣的老司機(jī)，讓對(duì)方陪著自己練車(chē)，以便盡快熟悉新車(chē)車(chē)況和路況。
　　“練一小時(shí)，50元，就一杯咖啡的錢(qián)，劃算的。”趙小姐算過(guò)一筆賬，陪駕練車(chē)10多個(gè)小時(shí)，把各種路況都開(kāi)一遍，自己就可以獨(dú)自上路了。

上路前要“培訓(xùn)”，監(jiān)管是空白

　　和趙小姐情況相似，王欣然也有車(chē)有證，可就是不敢獨(dú)自開(kāi)車(chē)上路。于是，她丈夫便在周末充當(dāng)起陪駕練車(chē)的角色。“我老公駕齡快10年了，有他陪著，我安心多了。”王欣然笑著表示。
　　王欣然的丈夫告訴記者，妻子不是技術(shù)不過(guò)關(guān)，而是她心理上有一種依賴，總感覺(jué)自己一個(gè)人開(kāi)車(chē)不安全。陪駕練車(chē)一周后，已順利出師了。當(dāng)初如果請(qǐng)陪駕員，一周時(shí)間至少得花1000元。

　　其實(shí)，像趙小姐、王欣然這樣面臨再次“培訓(xùn)”的新手司機(jī)還有很多。來(lái)自臺(tái)州市公路與運(yùn)輸管理中心的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我市共有駕校109家，年理論培訓(xùn)能力約達(dá)30.4萬(wàn)人。
　　

但陪駕業(yè)務(wù)真有“錢(qián)途”嗎?

　　“每個(gè)新手熟悉車(chē)況和道路，一般需要5至10個(gè)小時(shí)，按5個(gè)小時(shí)250元計(jì)算，其實(shí)是一筆不小的收入。”蔡教練分析，但就日常來(lái)看，多數(shù)新手司機(jī)更傾向于找親朋好友陪駕。“陪駕屬于市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，新手司機(jī)可能會(huì)遇到‘坐地起價(jià)’的情況。”
　　接了幾單后，周磊“悟”了，陪駕只能作為一份兼職，沒(méi)法當(dāng)成謀生主業(yè)。“收費(fèi)太高，沒(méi)人愿意買(mǎi)單。收費(fèi)低，自己熬時(shí)間陪著，也挺不劃算。”
　　此外，找陪駕時(shí)，新手司機(jī)們還存有陪駕內(nèi)容、出現(xiàn)事故的法律責(zé)任等方面的困惑。“萬(wàn)一發(fā)生交通事故，責(zé)任如何明確?”
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前汽車(chē)陪駕行業(yè)處于“無(wú)主管單位，無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)準(zhǔn)入門(mén)檻”的“三無(wú)”狀態(tài)。與駕校教練不同，國(guó)家還沒(méi)有“汽車(chē)陪駕”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和資格證，大多數(shù)提供陪駕服務(wù)的人員僅持有駕照。

來(lái)源：臺(tái)州晚報(bào)