浙報頭版丨時空道宇：我去蒼穹建星座

　　今天(4月18日)

　　《浙江日報》一版要聞報道

　　《時空道宇克服衛(wèi)星量產(chǎn)難關

　　推動商業(yè)航天發(fā)展

　　我去蒼穹建星座》

　　關注臺州這家超級工廠

　　攻堅克難 提高產(chǎn)量

　　努力讓衛(wèi)星實現(xiàn)“自動駕駛”

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　　4月16日上午10時，浙江時空道宇科技有限公司全球測運控中心。
　　屏幕上，顯示著吉利未來出行星座目前的20顆衛(wèi)星。它們在距地表600公里處圍繞地球有序移動，不斷向中心匯報自己在浩瀚蒼穹中的路線和任務進程。

　　在時空道宇臺州衛(wèi)星超級工廠，工程師正在研制衛(wèi)星。(受訪者供圖)
　　“未來出行星座”，從字面看就與車緊密相關。的確，這個星座到2025年將會有72顆衛(wèi)星，能實現(xiàn)全球實時數(shù)據(jù)通信服務，沒有地面網(wǎng)絡信號也能遠程通信;再往后將達到168顆，能提供厘米級別的全球高精定位服務，輕松實現(xiàn)車路協(xié)同、智能駕駛、自動泊車等出行服務。
　　“全球掀起低軌衛(wèi)星星座布局熱潮，我們要在滿天星座中占一席之地。”時空道宇副總經(jīng)理、臺州星空智聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理劉勇說。
　　距離地球200至2000公里的低空軌道，正進行著一場激烈的“卡位戰(zhàn)”。通過發(fā)射衛(wèi)星形成規(guī)模進行組網(wǎng)，繼而向各種終端提供通信信號，實現(xiàn)“天下沒有聯(lián)不上的網(wǎng)絡”——衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略價值越發(fā)凸顯。但低軌衛(wèi)星星座的空間容量有限，先占先得，誰擁有更多衛(wèi)星資源，誰就在新一輪互聯(lián)網(wǎng)革命中有更多話語權。

　　“去蒼穹之上建星座，實則是各國先進制造的比拼。”劉勇說，不管是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的“星鏈”，還是越來越多國家推出的低軌星座計劃，首先要過的就是“制造衛(wèi)星”這一關。
　　時空道宇是吉利控股集團旗下的科技創(chuàng)新企業(yè)，在其位于臺州的衛(wèi)星超級工廠里，一只只靈活的機械臂在快速操作，產(chǎn)線運轉不停。這是中國首個具備完整配套能力的商業(yè)衛(wèi)星超級工廠，年產(chǎn)衛(wèi)星可達500顆，且生產(chǎn)成本較傳統(tǒng)衛(wèi)星生產(chǎn)方式下降45%左右。
　　“把產(chǎn)量提上去、把價格降下來，讓航天技術為更多中國企業(yè)和大眾服務，一切都是值得的。”劉勇眼中透露出自信和篤定，一縷思緒飄回到2018年。
　　彼時，國家相關政策已提出鼓勵民間資本參與國家民用空間基礎設施建設，一眾商業(yè)航天公司如雨后春筍般成立，商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈逐步發(fā)展。帶著航天人的敏銳眼光，劉勇等人從體制內(nèi)辭職下海。與此同時，吉利控股集團則在醞釀構建天地一體出行生態(tài)體系。
　　躊躇滿志的航天人與求賢若渴的汽車巨頭握手，成立了時空道宇。他們面臨的頭號難關，就是衛(wèi)星量產(chǎn)。
　　量產(chǎn)意味著需要流水線作業(yè)，當時我國傳統(tǒng)的衛(wèi)星制造仍處于手工定制階段，造一顆衛(wèi)星要花費高昂成本和數(shù)年周期。半年多時間里，團隊奔赴全國十余個省市，考察飛機、汽車等各類流水線工廠，最后，吉利汽車生產(chǎn)線上的“總裝工藝”給了他們一些靈感——按規(guī)定的裝配技術，將合格的各類零部件進行裝配，即使在一個造車平臺，也能同時生產(chǎn)不同車型。
　　造衛(wèi)星也能如此嗎?劉勇帶領團隊研究模塊化設計、柔性生產(chǎn)、智能制造等技術，將衛(wèi)星生產(chǎn)劃分為多個相對獨立的生產(chǎn)單元，采用流水線并行生產(chǎn)等方式，最終實現(xiàn)了“像造車一樣造衛(wèi)星”，成功縮短了衛(wèi)星交付周期。
　　但另一個難題又來了：衛(wèi)星要長期在外太空生存，環(huán)境適應標準遠遠高于汽車。
　　為此，時空道宇團隊在臺州建成國內(nèi)首個商業(yè)衛(wèi)星智能AIT(總裝集成測試)中心，在這里“拷貝”外太空環(huán)境，讓衛(wèi)星經(jīng)歷一系列極端考驗——正負180攝氏度溫度測試、失重陽光照射測試、帆板展開平衡平整測試、載荷試驗……這樣的一站式的量產(chǎn)AIT服務，一改以往衛(wèi)星制造需要輾轉全國多個基地測試的困境，進一步提升了衛(wèi)星生產(chǎn)效率。

　　一個個細節(jié)“摳”過去，歷經(jīng)18個月的奮戰(zhàn)后，他們終于在2021年建起衛(wèi)星量產(chǎn)工廠——深度融合航天制造和汽車制造能力，可以靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝、集成與測試。
　　但衛(wèi)星工廠順利落成只是開始，接下來的衛(wèi)星研發(fā)之路依舊面臨不少坎坷。2021年，團隊嘔心瀝血研制的首發(fā)雙星因火箭問題發(fā)射失利，整個團隊“懵”了。然而，研發(fā)還得繼續(xù)，來不及傷心來不及流淚，更沒時間休整，他們又加班加點投入到“吉利未來出行星座”衛(wèi)星研制中。2022年6月2日12時00分，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。隨著衛(wèi)星順利進入預定軌道，衛(wèi)星工廠里歡呼不斷。這意味著這款由時空道宇完全自主研制、量產(chǎn)出廠的衛(wèi)星成功了!
　　目前，從衛(wèi)星制造到衛(wèi)星應用，時空道宇已完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。基于吉利的出行生態(tài)，他們還通過與多個新能源汽車品牌合作，推進航天技術在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、消費電子等領域的應用。
　　如今，劉勇把自己的時間分成兩半——一半，是打造臺州衛(wèi)星超級工廠2.0，“實現(xiàn)設計和制造一體化，也許會適當融入一些AI能力”;另一半，繼續(xù)帶領團隊完成“吉利未來出行星座”的建設，還要“小步快跑”，研發(fā)更好的衛(wèi)星。
　　“也許有一天，我們能讓衛(wèi)星也實現(xiàn)‘自動駕駛’。”劉勇的眼中，閃過一道光。

來源：望潮客戶端