計劃年底全線貫通！

　　近年來，路橋區著力推進 “斷頭路”建設，隨著一條條“斷頭路”的打通，不僅暢通了城市的“毛細血管”，也連通了群眾的心。
　　3月17日，104西復線西側輔道(螺洋路—通站道路)項目現場，在指揮人員的統一調度下，挖機揮舞著鐵臂，將塘渣均勻攤鋪在作業區域，經過反復碾壓、找平，原本凹凸不平的地面逐漸變得平整。
　　104西復線西側輔道(螺洋路—通站道路)作為城市支路，全長約2公里，寬度為13米，主要建設內容包括道路、橋梁、排水、照明、綠化及交通設施等。

　　截至目前，項目整體進度完成40%，塘渣填筑完成80%，橋梁工程完成基礎建設，正等待驗收，計劃年底完成道路全線貫通任務。
　　該項目技術負責人童建說，屆時居民將不再需要和大貨車“搶道”，方便出行的同時還能增強出行安全。

　　項目雖“小”

　　難度卻不小

　　由于歷史原因，104西復線未設置獨立的人行道和非機動車道，隨著近年來物流園區的增多，附近居民在騎電瓶車上下班時，不得不與大貨車“并駕齊驅”，且該路段目前也只有雙向4車道，高峰時段車流量大，這也導致了安全隱患較突出。西側輔道的建設，將更好地方便附近居民出行。
　　“除了在施工時保證附近居民以及物流園區的正常通行外，臨近的螺洋高架橋橋墩更是成為施工的一處難點。”區新城開發建設中心基建工程科科長孫美麗說。
　　為此，區新城開發建設中心組織開展專項論證，委托具備專業資質的第三方單位對臨近施工區域的橋墩進行全面排查，結合道路施工荷載變化、振動影響等因素設置沉降觀測點，為后續防護措施制定提供精準依據。

　　除了硬件防護措施，項目團隊還從施工管理層面強化橋墩保護。他們劃定了嚴格的施工“安全紅線”，明確規定施工機械與橋墩的最小安全距離，并對所有施工人員進行了專項培訓，要求施工作業時必須安排專人旁站監護，確保保護措施落到實處。
　　“雖然這段路不長，但意義和作用并不小。”孫美麗表示，接下來，區新城開發建設中心將進一步抓好統籌協調，做好服務保障，按照時間節點著力協調解決“卡脖子”問題，確保各項目任務按時保質保量完成。

來源：路橋發布