僅次于港珠澳大橋的國家重點工程臺州沿海高速 巨龍騰飛

　　> 臺州灣大橋 鄭 斌攝

　> 蛇蟠島大橋 陳再明攝


　　> 健跳大橋 謝慧珍攝


　　> 浦壩港大橋 吳朝暾攝


　　> 青山港大橋 林平平攝


　　> 頭門港南樞紐 孫金標攝


　　> 仰望臺州灣大橋 金士兵攝


　　> 騰云駕霧 藍志敏攝
　　臺州，中國民營經濟發祥地。
　　這座9411平方公里、600多萬人口的濱海城市，民營企業占全市企業的99.5%，創造了臺州92%的稅收和77.5%的地區生產總值。
　　如何詮釋“八八戰略”在臺州的生動實踐，如何貫徹習近平總書記“再創臺州民營經濟新輝煌”的囑托，需要一個超級工程，打通臺州發展的高速通道，落實長三角一體化國家戰略，積極參與“一帶一路”和長江經濟帶建設，融入寧波都市圈，打造溫臺產業帶先進制造業，加快臺州現代化灣區建設。
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　　【沿海高速概況】
　　臺州沿海高速是國家重點工程，浙江沿海高速的重要組成部分。這是臺州交通建設史上規模最大的項目，由臺州灣大橋及接線工程、三門灣大橋及接線工程、樂清灣大橋及接線工程組成，途經6個縣(市、區)、23個鄉(鎮、街道)，路線全長147公里，總投資386億元，全線采用六車道高速公路標準，設計時速100公里，沿線設16處互通、3處服務區、1處停車區。
　　臺州沿海高速公路是臺州融入長三角一體化國家戰略的重要主軸，是國家“一帶一路”倡議和長江經濟帶的南向重要交通動脈，是浙江省“大灣區、大花園、大通道、大都市區”四大建設的具體實踐。沿海高速使得臺州加快融入寧波都市圈，打造溫臺產業帶先進制造業，加快臺州現代化灣區建設具有非常重要的戰略意義。
　　>>> 艱苦創業
　　2000年，臺州人民就已經在構想沿海大通道。
　　2006年，臺州沿海高速公路工程建設指揮部正式成立。
　　這項臺州歷史上最大的工程終于拉開了它鴻篇巨制的序幕。
　　臺州沿海高速途經6個縣(市、區)，全長147公里，總投資386億元，全線采用六車道高速公路標準，16處互通、3處服務區、1處停車區。
　　從地質、水文、氣候、海事，到水利、防洪、土地、林地，涵蓋31項專題的工程可行性報告涉及20多個國家部委和省級單位。
　　資料堆滿了整整一間屋子，按頁可以從臺州鋪到北京。
　　2013年2月20日，國家發改委主任會議正式通過工程可行性研究報告。
　　要想全線開工，落實386億元資金是前提。時任常務副總指揮陸善福帶領指揮部千方百計籌集資本金。
　　最后，爭取到交通運輸部補助35.07億元，成為浙江歷史上獲得國家補助比例最高的、額度最大的公路項目。
　　幾經波折，最終敲定PPP項目，引入社會資金20億元，成為全國采取談判形式落實的第一個交通“PPP”項目。
　　>>> 品質至上
　　2015年6月8日，臺州灣大橋實質性開工，147公里的戰線全面點燃。
　　打造百年品質工程，爭創“魯班獎”，是沿海高速建設者的追求目標。
　　但惡劣的氣候、復雜的水文、艱難的施工環境、300多項復雜的單體工程，一項項都是高難度挑戰。
　　高標準布局三個集中場地的建設，T梁鋼筋超市倉儲式配送;還有數控加工設備、預應力智能張拉和壓漿等橋梁設備的全面應用，追求毫米級品質控制。
　　通過“美麗班組”建設，把班組的作用發揮到極致。每個人所面對是一項工作，更是一場比賽。他們天天競賽、月月比武、季季攻關，勞動的榮譽和真金白銀的獎金直接送到榜樣者的手中。相反，違規者將受到無情的處罰。
　　安全工作永遠擺在第一位。在另一張無形的“天網”里，三級視頻監控系統對全線進行了無死角、全天候24小時的監控。
　　連續承辦了3次省級現場會、18場施工標準化現場會，推出隧道施工、蓋梁施工、立柱鋼筋籠保護層工藝控制等一批樣板。
　　沿海高速成為首批交通部品質工程示范創建項目，連續獲得浙江省在建高速公路半年度、年度執法大檢查第一名，實現安全零事故。
　　漫長的工期，繁重的任務，頻繁的比武，嚴苛的要求，沿海高速是一個巨大的熔爐，鍛造出一批又一批新工匠。
　　>>> 實干創新
　　臺州灣大橋，沿海高速最關鍵的控制性工程，總長8167米，混凝土45.9萬立方米，鋼筋約5.4萬噸，相當于5座埃菲爾鐵塔。其中主墩承臺有32根樁基，平均樁長達145米，最長樁長達158米，是目前國內最深樁基。
　　這一根直插海底的“中華第一樁”，曾難倒了經歷過杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋的頂尖團隊。主墩樁佇立的地段，地質結構極其復雜，鉆頭面對的是極硬的“鐵板砂”圓砂層和極軟糊鉆粉質黏土層，打鉆效率極低，最慢時每小時只能鉆進1厘米。
　　為保證鋼套箱與鋼套箱之間的空隙要精確到毫米級，攻堅組和突擊隊連續十幾個小時堅守，在臺風來臨前精準下放。
　　信息化管理平臺的應用，掃清了工程在質量安全、檢查、整改和履約等方面的管理“盲區”。六大管理系統、九大監測系統，“6+9”管理模式讓工程質量管控從被動監測變為主動分析。
　　指揮部組織開展了13項課題研究;應用了“四新”技術8項;自主研發新工藝和施工標準化措施22項。共獲得國家發明專利9項;國家實用新型專利55項;公路工法3項;自主創新設備10臺套;自主創新工藝9項，創新管理模式8項。
　　指揮部開展“最多跑一次”改革，貫徹“媽媽式服務”理念，打造全國交通建設領域“最多跑一次”改革樣板。
　　>>> 團結奮進
　　無論面對何種困難險阻，沿海高速人始終心懷共同理想，不忘初心、風雨同舟，日夜兼程成就了沿海高速一個又一個奇跡。
　　沿海高速的征遷工作量巨大。6個縣(市、區)23個鄉(鎮、街道)314個行政村，需征用土地17300畝，拆遷房屋約42萬平方米，遷移墳墓3萬多穴，改移桿線2600處，這近乎是浙江省全年拆遷量的60%。
　　最終，沿海高速聚全市之力，團結沿線老百姓，僅用8個月的時間完成全部拆遷。各種打破時間極限的速度，讓外界感到不可思議。
　　全線所有的建設者也擰成了一股繩。在“決戰四個月，決勝路面完工”專項行動中，各標段相互協作，心無旁騖，團結護大局，共創加速度。
　　2018年10月23日晚上8點，剛開完辦公會議的常務副總指揮林立宏帶領指揮部全體班子成員，為奮戰在一線的工人們現場沖泡姜茶分發面包。這是一餐特殊的夜宵，他們以姜茶干杯，攜手沖刺全線建成通車目標，回來已是凌晨1：30。
　　他們團結一心，同甘共苦，砥礪奮進。
　　>>> 決戰決勝
　　各級領導對沿海高速高度重視、全力支持，并寄予厚望，多次親臨現場督查指導。
　　春節前建成通車，向全市人民獻禮，這是省市領導的命令，是沿海高速立下的軍令狀。
　　“決戰四個月、決勝路面完工”是沿海高速的關鍵之戰，緊緊扭住路面施工這個牛鼻子，就把全線所有紛繁復雜的工程拎起來了。
　　從2018年6月底開始，至今6個多月，建設指揮部和所有參建單位一起放棄所有節假日，進一步強化“白天現場，晚上加班”的工作狀態，“7+黑”，釘釘子的精神，每天16個小時的工作強度。
　　指揮部分批邀請50多家參建單位的法人代表、分管負責人、項目經理、總工到指揮部商議大計，會議經常開到凌晨1：00。參建單位管理層為指揮部深深感動，大家真正高度重視，立即調集最大力量投入到工程建設之中。
　　這樣，指揮部通過自己拼命的工作作風凝聚起全體參建人員的磅礴力量，每個沿海高速人發自內心要為這個項目拼命。
　　2018年8月份完成300萬噸土石方卸載，500輛工程車同時作業;9月份完成95萬立方米泡沫混凝土澆筑，10月份完成203萬噸水穩基層施工，11月份完成120萬噸瀝青路面施工，4個指標創造了浙江交通歷史上數量和速度之最。
　　去年11月30日下午2：58，臺州沿海高速PPP1標岙里山隧道出口，最后一段瀝青路面被徹底壓實平整。全線路面圓滿完工，“決戰四個月，決勝路面完工”取得輝煌勝利，實現了誓言，創造了奇跡。
　　2019年1月7日，臺州沿海高速全線高分通過交工驗收，即將通車運營。
　　18年，滄桑巨變。臺州，這片“山的硬氣、海的大氣、水的靈氣、人的和氣”的土地，這片臺州人民的生生不息、創業創新的熱土，全體沿海高速人磨礪出并努力踐行著“品質至上、實干創新、團結奮進、決戰決勝”的沿海高速精神，他們一直在努力奔跑，他們都是勇敢的追夢人。
　　現在，這條騰飛的巨龍將助力再創民營經濟新輝煌的臺州夢，助力臺州人民創造美好幸福的生活。
　　向著這偉大的夢想，鏗鏘的臺州腳步，奮勇前進!
來源：臺州日報

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