今起，臨海南互通全面投用

　　1月6日，臨海南收費站車流穿梭，甬臺溫高速改擴建臺州南段項目臨海南互通迎來首日投用。
　　這不僅意味著臺州市區與沿江鎮區之間車輛將告別繞行之困，實現高效直達;更標志著這條浙東交通“大動脈”的升級改造，正從藍圖加速變為實實在在的通行便利，為2026年全面完成建設打下堅實的基石。捷報背后，是無數建設者數百個日夜的攻堅克難，是與時間賽跑、與難題博弈的動人篇章。

　　于奔流之上，精準導改促建設

　　時間回撥至深秋的10月29日。當最后一榀重達649.2噸的鋼梁穩穩落位，跨臺金高速主線首跨鋼板疊合梁宣告吊裝成功。現場短暫的靜默后，爆發出如釋重負的掌聲。這場被喻為“在流動的鋼鐵長城上起舞”的施工，以其“20個節段、8晝夜連續作業、8次交通導改”的交通轉換，最終實現了“安全零事故、通行零投訴”的佳績。

　　“腳下是日均5.2萬輛、車速超百公里的不息車流，上方是在狹小空間內進行的大噸位吊裝，施工難度巨大。”臺州交投高速公司副總經理陶小鈞表示，傳統施工組織方式完全行不通了。
　　臺州市區到沿江這段高速車流量密集，傳統的“在施工路段后方交替分流施工”方式會增加這段的交通壓力。“針對跨臺金高速主線首跨鋼板疊合梁吊裝施工，我們與項目團隊反復踏勘、創新施策，在臺金高速流量大、導改影響突出的情況下，首創‘心臟搭橋手術式’交通組織方案，采取‘主線封道+匝道繞行’雙軌導改，通過臨時斷流主線、利用匝道與保通便道構建繞行回路，確保施工期間臺金高速這條“主動脈”不斷流、車流仍暢通。”臺州市公安局交通管理支隊副大隊長李友軍說，該跨線橋施工雙向累計實施8次同類精準導改，交警部門24小時視頻巡檢，動態調整，有效化解了大流量路段施工組織難題。
　　值得一提的是，施工方充分發揚“化零為整”的技術智慧：將巨梁分節段預制運輸，在現場以750噸巨型汽車吊進行高空“拼積木”，全站儀與北斗定位系統實時糾偏，將誤差牢牢鎖死在10毫米之內。30余名經過反復演練、對方案和應急預案“肌肉記憶”般熟練的作業人員，共同完成了這場力量與精度的雙重共舞。
　　這不僅是一次技術的勝利，更是一次協同的典范。它為在超繁忙運營高速上實施大噸位跨線作業，提供了可復制、可推廣的寶貴“臺州經驗”。

　　排除萬難，沖刺樞紐通車的“最后一公里”

　　與此同時，攻堅的矛頭直指樞紐通車的“最后一公里”——臨海南互通至水洋樞紐段。11月30日下午4時，當臺金高速的車流平穩匯入已拓寬的甬臺溫主線，這段長約5公里的“咽喉”路段正式恢復雙向通行。
　　在臨海南互通這個“舞臺”上，上演了一場鋼筋與混凝土的協奏曲。橋梁架設的吊裝口令、橋面鋪裝的機器轟鳴、護欄焊接的璀璨焊花、交安設施精準定位的標線——多工種、多工序如同交響樂團的各個聲部，在指揮家的調度下交叉作業、無縫銜接。

　　項目部采用了“分段流水、錯峰攻堅” 的動態管理模式，調度精確到小時。“東側橋面澆筑混凝土的轟鳴剛落，西側護欄安裝的焊花就已亮起，南端標線施劃的團隊緊接著進場。“每一個作業面都像接力賽的跑道，前一道工序的清場哨音，就是下一道工序的起跑令。”TJ01標總工周林剛說。

　　進入12月，焦點轉移到收費站的機電安裝與調試。工人們操作著升降平臺，將ETC天線、車輛檢測器等設備精準嵌入預設位;技術人員跪在水泥地上，一遍遍調整攝像機的角度，只為在任何光線下都能瞬間捕捉清晰影像……“12月20日安裝完畢，12月25日啟動調試，12月28日進行并網測試。每個節點都刻在我們腦子里。”JD01標機電負責人成建平和他團隊，為所有設備建立了詳細的“體檢檔案”，從指示燈到核心數據傳輸，確保萬無一失。
　　從深秋到寒冬，從649.2噸鋼鐵巨構架設組織的精準導改到毫米級的機電調試，甬臺溫高速改擴建臺州南段的建設者們，以智慧和汗水，在攻堅克難的答卷上寫下一個個扎實的注腳。

來源：望潮客戶端